Proponujemy Państwu system programów do projektowania geometrii dróg (ale też i innych obiektów) o nazwie DROGA. System ten jest używany z dużym powodzeniem w wielu firmach, zarówno do projektów autostrad, jak i lokalnych dróg, ulic, parkingów itp. Jest również używany w projektach kolejowych, a nawet ciepłownictwie.

System pozwala zautomatyzować całość prac projektowych związanych z geometrią dróg, od trasy w planie, przez dane o istniejącym terenie, niwelecie drogi, niezależnych niweletach rowów, rozbudowanych przekrojach normalnych, aż do obliczeń przebudowy, kształtowania korpusu drogi z obliczeniami objętości robót ziemnych, powierzchni plantowania, nawierzchni, podłoża itd. i kończąc na odpowiednich rysunkach.

Pracę w systemie DROGA zaczyna się uruchamiając program rozprowadzający i wybierając odpowiednie moduły systemu. W systemie został przyjęty sposób rozdzielania użytkowników i ich różnych prac, przez zakładanie tzw. projektów. Daje to możliwość pracy także w sieci, utrzymania porządku, łatwy dostęp do danych, a dodatkowo narzucane przez system rozszerzenia zbiorów utrudniają pomyłki w identyfikacji właściwych danych.

Programy są proste w obsłudze i można nimi pracować nie zaglądając do podręczników (normalnie dostępnych bezpośrednio z programów). Całoekranowe tablice danych ułatwiają ich wprowadzanie i kontrolę. W każdej chwili ma się także możliwość kontroli graficznej. Daje to w sumie małe i szybkie programy. Aby zmniejszyć ilość pomyłek we wszystkich programach, w trakcie wprowadzania danych, przez klawisze funkcyjne można pobrać często używane dane np. nazwy zbiorów, pikietaże, przekroje.

W systemie istnieje możliwość graficznej korekty niwelety i wyliczonych przekrojów poprzecznych, w których można zmieniać skarpy i głębokości rowów, wprowadzać pionowe obcięcia, dodawać rowy w nasypie. Oczywiście tak skorygowane przekroje są natychmiast przeliczane. Funkcja ta jest niezastąpiona przy wpasowywaniu się w istniejący korpus drogi, czy projektowanie odwodnienia.

Dodatkowo aby ułatwić modelowanie korpusu w nowej wersji programów można każdy punkt korony opisać za pomocą linii dowiązanej do dowolnej trasy lub niwelety. Daje to możliwość wprowadzenia niezależnych niwelet dla dwóch jezdni, łatwego modelowania pasów włączeń i wyłączeń na węzłach, projektowania skrzyżowań oraz dowiązywania projektowanych elementów ulicy do istniejącej infrastruktury.

W systemie rozbudowano sposób definiowania obrysu zewnętrznego, co pozwala wymodelować wiele jezdni, chodniki, krawężniki, pasy zieleni. Co razem z opisem skarp (zwykłe, o dowolnym nachyleniu, specjalne o nachyleniu zależnym od wysokości nasypu, łamane, obcięcia pionowe i półki) daje dużą elastyczność w modelowaniu przekroju typowego. Biorąc pod uwagę możliwość definiowania niezależnych niwelet rowów, zmiennej grubości zdejmowania i nakładania humusu, plus wcześniej wspomnianą funkcji graficznej korekty, a także rozbudowaną część do projektowania przebudów (minimalna nakładka, frezowanie, zrywanie istniejącej nawierzchni, wyrównanie różnymi materiałami, poszerzenia), programami tego systemu można ukształtować nawet bardzo skomplikowany korpus drogi.

Tablice z obliczonymi wynikami (tyczenie trasy w planie i w profilu, roboty ziemne, plantowanie, podłoże, humusowanie, przebudowa) uzupełniane są rysunkami na ploter.

Rysunki na ploter obejmują:

- profil podłużny ze wszystkimi wyliczonymi elementami, łącznie z niweletami rowów pobranymi ze zbiorów robót ziemnych, czyli po wszelkich modyfikacjach (system DROGA),

• przekroje poprzeczne w dwóch formatach zamiejskim i miejskim, ze strunami i rubrykami jak w profilu lub tylko samej przebudowy,

Podsystem WĘZEŁ nadaje się również do projektowania bardziej skomplikowanych geometrycznie dróg, węzłów czy skrzyżowań skanalizowanych. Przyjęty model operowania elementami stałymi, buforowymi i swobodnymi, jak również możliwość dowiązywania się do wcześniej zaprojektowanych elementów, pozwala bardzo elastycznie modelować dowolną trasę. Dodatkowo programami systemu można wczytać pomocnicze punkty z dowolnego pliku tekstowego, zrobić transformację przekrojów terenu z jednej osi na drugą, policzyć przecięcia tras i linii równoodległych od tras, wygenerować punkty w określonych pikietażach i odległościach, przeanalizować odległości punktów od tras i przygotować dane do tyczenia. W trakcie pracy możliwe jest podczytanie plików w formacie dxf z rysunkami (np. z podkładem). Rysunki na ploter mogą zawierać znaki hektometrów, opisy punktów głównych a także linie korpusu drogowego obliczonego programem DROGA (krawędzie jezdni, korony, skarpy, rowy).

Program KRAWĘDŹ pozwala dodatkowo każdy punkt korony dowiązać do linii opisanych odcinkami dowiązanymi do dowolnej trasy lub niwelety, z różnymi przesunięciami zarówno w poziomie jak i pionie. Daje to możliwość wprowadzenia niezależnych niwelet dla dwóch jezdni, łatwego modelowania pasów włączeń i wyłączeń na węzłach, projektowania skrzyżowań oraz dowiązywania projektowanych elementów ulicy do istniejącej infrastruktury. Wbudowane generatory pozwalają modelować przebieg przebieg krawędzi jezdni i poboczy, modelowania ramp zależnie od prominei trasy w planie i tyów łuków.

Program NMT służy do modelowania powierzchni istniejącego terenu. Na podstawie punktów o znanych współrzędnych X(E), Y(N) i Z (rzędna) oraz tzw. linii nieciągłości budowana jest siatka trójkątów, będąca odwzorowaniem powierzchni terenu. Dane do programu NMT mogą być przygotowane w plikach tekstowych lub graficznych typu DXF. W plikach tekstowych w poszczególnych rekordach muszą wystąpić współrzędne X, Y i Z oraz ewentualnie kody przypisujące punkty do linii nieciągłości. Pliki graficzne typu DXF mogą być trójwymiarowe jak i dwuwymiarowe! W tych ostatnich informację o rzędnej program może pobrać z opisu punktu.

Program pozwala wygenerować trójwymiarowy rysunek (zapisywany w formacie DXF) ze wszystkimi elementami NMT, czyli punktami, z numeracją i rzędnymi, liniami nieciągłości, trójkątami oraz warstwicami.

Na podstawie NMT i tras (łącznic) systemu “WĘZEŁ” można wygenerować przekroje poprzeczne terenu dla programu “DROGA”. Przekroje mogą wystąpić w podanym przez użytkownika kroku pikietaża, w punktach głównych trasy, czy też w miejscach wybranych przez użytkownika. Dzięki specjalnym kodom przyporządkowanym liniom nieciągłości, tworząc NMT można wyłączyć pewne obszary z modelowania, a przede wszystkim zakodować informację o typie powierzchni (humus, nawierzchnia) i grubości warstwy. Pozwala to na łatwe przeniesienie informacji o istniejącym terenie do programu “DROGA”, co jest niezbędne do obliczeń związanych z humusem i nawierzchnią, a w szczególności przy projektach przebudowy, gdzie wykorzystuje się istniejącą nawierzchnię.

Program NMP służy do przygotowywania modelu trójwymiarowego, a co za tym idzie i planu warstwicowego zaprojektowanej drogi.

W programie możliwe jest wygenerowanie pliku w formacie DXF 3D z opisem powierzchni zaprojektowanej drogi, do dalszej obróbki edytorami 3D lub programami do wizualizacji.

Program SPC_Edytor jest nowym narzędziem w systemie DROGA mającym zastąpić program PLOTER. Program SPC_Edytor jest aplikacją 32bitową (WINDOWSową).

Program SPC_Edytor służy do przeglądania i drukowania rysunków przygotowanych w dowolnych programach systemu DROGA i zapisanych jako rysunki na ploter w plikach z rozszerzenie SPC.

Wczytane rysunki można w programie poddać edycji, uzupełnić o wcześniej zdefiniowane bloki (typu chorągiewki, przepusty, znaki drogowe itp.).

Dodatkowo, możliwe jest wydrukowanie takiego rysunku na każdej drukarce zainstalowanej w systemie Windows, a także zapisanie rysunku w formacie DXF, co umożliwia wczytanie do dowolnych edytorów graficznych.

Program TACHIMETR pozwala wczytać bezpośrednio do systemu dane z pomiarów terenowych. Dane z pomiarów muszą być zapisane w pliku tekstowym, gdzie na tych samych pozycjach są współrzędne x, y i z, a zmierzone punkty tworzą przekroje prostopadłe do znanej trasy (poligonu) lub mają dodatkowo podane pikietaże poprzeczek, do których należą, a także kody wskazujące punkty leżące na osi poprzeczki.

Program WIDOCZNOŚĆ analizuje widoczność zgodnie z “Wymaganiami widoczności” jakie zostały ustalone w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.” (Dz.U. 1999 nr 43 poz. 430).

Wyniki obliczeń prezentowane są w postaci tabelarycznej, eksportowane do pliku tekstowego w formacie zgodnym do zaimportowania np. do programu Excell.

Program tworzy też wykres widoczności w formacie DXF (na podstawie pliku tekstowego z wynikami obliczeń) oraz zapisuje cały model przestrzenny (trójkąty terenu, nawierzchni, przeszkód, trasę przejazdu, obwiednię widoczności (promienie wymaganej widoczności), z zaznaczeniem miejsc kolizji, gdzie nie zachowana jest wymagana widoczność – do pliku DXF.

Wszystkie programy są aplikacjami 32 bitowymi pracującą tylko na platformie WINDOWS /98/Me lub WINDOWS NT/2000/XP i VISTA.

Ceny programów wchodzących w skład całego systemu do projektowania dróg są następujące:

W przypadku zakupu wersji podstawowej i co najmniej dwóch innych programów dajemy 10% upust cenowy.

W przypadku zakupu całego systemu bez programu WIDOCZNOŚĆ cena jego wynosi tylko 9900,-zł. Program WIDOCZNOŚĆ kosztuje dodatkowo 1400,-zł.

.

Programy objęte są rocznym okresem gwarancyjnym i opieką konsultacyjną. Po tym okresie możliwa jest aktualizacja posiadanego oprogramowania z przedłużeniem gwarancji i opieki za 10% wcześniej podanych cen.

Programy zabezpieczane są kluczem sprzętowym, co kosztuje (niezależnie od liczby programów) 200,-zł od instalacji na każde stanowisko komputerowe.

I pomimo tego, instalacje na kolejne komputery kosztują tylko 50% ceny pierwszej instalacji.

Istnieje też możliwość rozłożenia spłaty na kilka rat.

Aktualizacje wcześniejszych wersji programów kosztują od 10 do 35% podanych wcześniej cen programów, zależnie od tego jakiej wersji programu dotyczy aktualizacja.

Wszystkie podane ceny są cenami netto.